布基纳法索9.8级螺旋道钉生产工厂
铁路道岔轨撑，包括铁轨垫板（1）和钢轨（101），其特征在于:所述钢轨（101）的底部安装在铁轨垫板（1）的顶部，钢轨（101）底部的一端设有轨撑（3），轨撑（3）与铁轨垫板（1）之间通过螺栓（301）相连接，轨撑（3）外侧壁与钢轨（101）的外侧面之间通过第二螺栓（302）相连接，轨撑（3）内底壁的两端固定连接有主抗力板（4），轨撑（3）的内侧壁固定连接有插槽（8），铁轨垫板（1）的顶部放置有连接块（6），连接块（6）的顶部固定连接有连接杆（7），连接杆（7）远离连接块（6）的一端固定连接有与插槽（8）相适配的插块（9），轨撑（3）的内底壁放置有连接板（10），轨撑（3）与连接板（10）之间通过第五螺栓（12）相连接，连接板（10）顶部的一端固定连接有弧形压板（11）
“75”型(含“62”型)道岔，“55”型和“57”型道岔的零部件强度较低,垫及滑床板用mm×16mm的扁钢制造,轨撑为单墙轨撑
1．一种耐磨机车合成闸瓦，包括瓦背（1）和瓦托（16），其特征在于:所述瓦背（1）顶部的两端固定连接有挡块（3），每个挡块（3）的内部均开设有插槽（4），瓦背（1）的顶部固定连接有瓦鼻（5），瓦鼻（5）的两侧面均开设有横通槽（6），瓦鼻（5）的前后两端均开设有竖通槽（7），瓦鼻（5）的顶部开设有通孔（8），瓦背（1）的顶部开设有散热孔（9），瓦背（1）的底部固定连接有合成摩擦块（2），瓦背（1）与合成摩擦块（2）之间固定安装有横向散热板（12），两个合成摩擦块（2）相互靠近的一侧面开设有散热缝隙（11），两个合成摩擦块（2）相互靠近的一侧面均固定连接有竖向散热板（15）分开式扣件由于分别将钢轨与垫板、垫板与木枕扣紧，具有扣着力强，垫板振动得到缓减，并能有效地制止钢轨的纵、横向移动，更换钢轨时，不需要扰动垫板与木枕的联结，便于组装轨排，延长木枕使用寿命等特点
昆山艾力克斯铁路配件有限公司质量控制系统符合ISO9001:2015质量管理体系的要求；我们有自己的检验中心、理化室，还有如SGS、BV的第三方检验机构的检验来保证质量；产品出口到美国、俄罗斯、印度、加拿大、德国、澳大利亚、阿根廷、法国、巴西、南非、墨西哥、意大利、日本、乌克兰、罗马尼亚、波兰、英国、哈萨克斯坦、西班牙、瑞典、土耳其、伊朗、捷克、印尼、匈牙利、巴基斯坦、埃及、芬兰、智利、奥地利、白俄罗斯、苏丹、古巴、瑞士、阿尔及利亚、乌兹别克斯坦、保加利亚、新西兰、挪威、泰国、、塞尔维亚、斯洛伐克、韩国、尼日利亚、比利时、土库曼斯坦、越南、莫桑比克、津巴布韦、乌拉圭、克罗地亚、阿塞拜疆、荷兰、玻利维亚、葡萄牙、孟加拉、肯尼亚、安哥拉、坦桑尼亚、丹麦、希腊、纳米比亚、拉脱维亚、突尼斯、叙利亚、伊拉克、秘鲁、摩洛哥、爱尔兰、马来西亚、蒙古、立陶宛、哥伦比亚、台湾、斯里兰卡、沙特阿拉伯、赞比亚、斯洛文尼亚、摩尔多瓦、波黑、、喀麦隆、厄瓜多尔、加纳、塞内加尔、博茨瓦纳、危地马拉、马达加斯加、亚美尼亚、几内亚、爱沙尼亚、加蓬、马拉维、刚果、吉布提、贝宁、马里、毛里塔尼亚、洪都拉斯、马其顿、埃塞俄比亚、柬埔寨、科特迪瓦、塔吉克斯坦、萨尔瓦多、多米尼加、利比里亚、菲律宾、阿尔巴尼亚、吉尔吉斯斯坦、黎巴嫩、巴拿马、委内瑞拉、哥斯达黎加、卢森堡、牙买加、乌干达、约旦、香港、新加坡、圭亚那、苏里南、波多黎各、塞拉利昂、阿富汗、尼泊尔、阿联酋、海地、、文莱、尼加拉瓜、老挝、摩纳哥等0多个国家和地区。
这批试板在抛丸机内先喷射钢丸除锈,后经喷射石英砂处理,石英的粒径及硬度通过对比试验选定,并严格控制喷射的压力、距离和角度,在标准状态(芯板盖板均为标准孔,并采用标准垫圈)的抗滑移系数较高,为0.65~0.70进一步的，每个所述螺杆的底面均固定连接有手轮，且手轮位于固定板的下方，通过设置手轮，能方便用户通过调节手轮达到使螺杆上下运动的目的，从而达到使弹簧压缩的目的，从而可有效的调节对铁轨的夹紧力，避免该装置随意时间的推移而松动的现象发生
日本板式轨道钢轨扣件
扣件类型与适用范围
日本新干线板式轨道用钢轨扣件,主要有直结4型、直结5型、直结8型和直结7型
螺纹是一种在固体外表面或内表面的截面上，有均匀螺旋线凸起的形状。根据其结构特点和用途可分为类:
（一）普通螺纹:牙形为三角形，用于连接或紧固零件。普通螺纹按螺距分为粗牙和细牙螺纹两种，细牙螺纹的连接强度较高。
（二）传动螺纹:牙形有梯形、矩形、锯形及三角形等。
（三）密封螺纹:用于密封连接，主要是管用螺纹、锥螺纹与锥管螺纹。